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  继四大发明后，我国高铁在国际上已成为一张新的手刺，除了国内位置无可撼动，我国高铁在欧亚非以及美洲都有着极大的影响力，现在现已拿下了印度尼西亚、老挝、俄罗斯、泰国等国际客户，和美国、新加坡、马来西亚的高铁项目也在洽谈傍边，在一带一路的影响下，我国高铁将会迎来更多的国际客户。

  但一直以来，有一个国家竭尽全力地抹黑我国，却没想到无意间将我国面向了国际最高度，从某一些程度讲，咱们还得感谢日本这个对手，在无比剧烈的竞赛环境里我国迸发出来的实力出乎一切人的意料。

  每逢我国高铁出现在日本的各大媒体，就有人着重日本新干线是我国教师，更有甚者直接叫嚣着我国高铁是日本新干线的山寨货，经过论坛、漫画、报纸等揭露前言纵情抹黑我国，能够扩大某些安全问题。

  这一舆论导向乃至影响了国内某些人的价值观，有声响指出我国高铁对我国制作业而言是最大的痛点，称我国高铁核心技能还捏在他人手里，大多数零部件都是经过进口来处理，终究白花花的大洋流入到外资企业手中。

  近年来，高铁范畴有一种“初步于日本，开展于德国，昌盛于我国”的说法，但是比较国际轨迹技能的起源地欧洲，日本也是后来者，只不过日本在原有的基础上进行了很多改善罢了，反观整个日本，大型机械、半导体、家用电器等没有一个是其真实发明的技能。

  在十年前我国在高铁技能处于空白阶段，但这些年经过合理合法的途径引进了多个国家的技能进行消化吸收，并在原有基础上进行技能创新，现在我国的高铁历经了三代的洗礼，跨过了从无到有、由弱变强、从引进到制作再到发明的一个开展过程。

  其实，我国第二代CRH380系列动车组就完成了彻底国产化，在2010年就经过了美国知识产权局和某权威机构的专利评价，据称我国高铁规划原型是长征火箭，一切动车组操作系统都由我国人自主开发，源代码把握在我国手里，日本想卡都卡不住。

  据国际铁路联盟高层揭露表明，当时正是铁路开展的黄金时期，国际铁路的未来都在我国这儿！