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  有着百年前史日本制造业巨子，获得纽约市地铁收购方案的百亿人民币收购订单。纽约地铁项目总额约合人民币231亿元，该订单是川崎重工迄今为止规划最大的海外订单。

  作为世界性大都市，因为人口的高度集中和未曾削弱的对外吸引力，纽约的交通体系长期以来不堪重负，而在整个交通体系中，地铁又是要害的一环。就在2017年，盛夏时分，纽约市一辆地铁在没有空调的状况下被卡住整整一个小时；在此期间，还连续发生了地铁脱轨的事端。为了管理纽约市地铁体系痼疾，纽约地铁即将大幅换新。

  2016年12月，中国中车（详细由中车长客担任）与加拿大庞巴迪曾联合竞标纽约地铁项目，并被认为是最有实力的潜在中标人。

  不过该项意图后续发展并不顺利。2017年8月，中车—庞巴迪联合体从该项目投标中出局。其间原因为何？据了解消息人士称：

  近年来，包含川崎重工在内的全球轨交企业巨子均因所在国的铁路车辆商场呈现“瓶颈”而大力拓宽海外商场，川崎重工在北美商场至今已获得交给4000多节车厢的成绩，中国中车也在奋力追逐，2014年进入美国商场，在北美区域地铁板块攻城略地。

  2016年，中国中车海外商场占有率快速地增加，世界事务签约额约到达81亿美元，较2015年增加了40%，这让中国中车坚决了持续拓宽海外商场的决计。

  2017年头，中国中车提出当年海外商场签约额要到达90亿美元左右。不过适得其反，在刚刚曩昔的2017年，中国中车海外订单签约额约50亿美元。

  1. 2016年，中国中车拿下多个海外大单，预留给2017年的项目本已不多，2017年的目标定得太高。

  2. 多个方案内的要害项目坐失良机，其间最有代表性的便是纽约大都会地铁项目和英国高铁项目。在英国高铁项目上，中国中车曾预备多时，未料在预审阶段即被筛选。

  当然，英国高铁项意图失利，还有外部原因：竞争对手步步紧逼，给了中车很大压力。

  海外商场低迷，中国中车国内商场相同困难重重，继2016年净利润初次下降后，中国中车2017年上半年运营状况未见好转，净利润同比下降23.41%至36.73亿元，运营收入887.17亿元，同比下降5.83%。中国中车的人说，净利润下降是受新造动车组削减和修理量下降影响，这种起伏的下降在中车前史上从未呈现过，当时运营局势反常困难。