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  “车站上的博物馆，博物馆中的车站”说的是坐落昆明市北京路913号的云南省铁路博物馆。那些曾在滇越铁路上吼叫而过的老火车、法度风情稠密的车站、米轨、寸轨、准轨3种铁路的上万件宝贵文物，在这里逐个诉说着云南铁路百年开展的风雨进程。

  云南铁路博物馆是以云南铁路修建和开展前史为主题的职业性专题博物馆，始建于1990年，2003年经同意升格为博物馆，2014年扩建成为新馆。馆长李志明说：“云南铁路史始于1910年4月1日正式通车的滇越铁路，博物馆反映了云南铁路100余年的开展前史。”

  云南铁路博物馆跨过了运转中的昆明北火车站三条股道，是我国唯逐个个“车站上的博物馆、博物馆中的车站”，馆内保藏了云南米轨、寸轨、准轨3种铁路的上万件宝贵文物。

  云南铁路博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路“云南府站”法度古典修建为原型，北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代修建。

  在云南铁路博物馆窄轨机车车辆馆内，10余辆老火车规整摆放，十分招引眼球。机车展厅传闻是整个博物馆中最受喜欢的部分之一。这些当年在铁轨上奔驰的列车现在都安静的摆放在这里，等候人们去解读其背面那些风趣的故事。

  观赏者们无一例外地对一列白色车身、写有蓝色“米其林”标志，安装有橡胶车轮的火车分外感兴趣。据了解，这是100年前行进在滇越铁路上的内燃动车米其林号，肯定是名符其实的“镇馆之宝”。列车内装修奢华，犹如一个功用完全的活动小宾馆。这是其时行进在滇越铁路上的商务车，只要滇越铁路上的高档职工才干“享受”。这辆“穿”胶轮“走”铁路的内燃载客动车，在1914年时时速就达到了100公里。

  据老辈人回想，从前好长一段时间，米其林成了滇南老百姓“快”的代名词，“有多快？再快能快得过米其林？”也因而，这辆米其林被老百姓称为“神行太保”。“这车能有这么快的速度，与它运用的内燃发动机有很大的联系。别的这个车的车轮也十分了不得，是橡胶的充气轮胎，品牌是米其林的。其时开这个车的驾驶员既要有火车驾驶证，还要有轿车驾驶证。”讲解员小刘说， “神行太保”从滇越铁路上奔驰而过的时分，速度很快，很漂亮，是一道最为亮丽的风景线。

  除了 “神行太保”，博物馆内还有一辆保存无缺的寸轨蒸汽机车，是美国费城鲍尔温机车公司研发的。传闻，这是我国现在仅存的三台寸轨机车之一，车长15米，高3.5米，重24吨，十分宝贵。当年这台精美的机车，在轨距仅有600毫米的个碧石铁路的 寸轨上行进，最高时速可达45公里。

  这辆寸轨的蒸汽机车，其时是在个碧石铁路上运营的，所以机身上面还印有个碧石铁路公司的英文缩写。寸轨机车体型比较小，拉货量只要10吨左右，作业速度也不快。许多老一辈铁路职工和老乘客都坐过这个车,切身体会过云南十八怪之一：火车没有轿车快。

  机车馆内的每一节车厢背面都有共同的故事，保存无缺的米轨木制客车、从前在滇越铁路上行进过的车厢和日本产米轨机车。这一节节产自不一样的区域的车厢，让观赏者似乎回到当年的那段旧韶光。

  假如早上来云南省铁路博物馆，还或许刚好听见火车的汽笛声。从展厅望出去，你能够看见被昆明人称作“小米轨”的火车正吼叫着穿城而过。

  因为这趟列车运转的线路是当年滇缅铁路仅有遗存下来的昆明北站至石咀的米轨铁路，所以昆明人也叫它“小米轨”、“小火车”。 这趟列车每天10点从昆明北站动身，穿城而过抵达昆明西山区的石咀站，之后再互换车头方向回来北站。

  传闻，这本来是昆明铁路局为便利铁路职工而开设的通勤车，却成为了许多爸爸妈妈带孩子观赏博物馆的最终一项内容。在高铁年代长大的孩子，大都没见过这样的火车，所以他们总是既猎奇又振奋，叽叽喳喳缠着爸爸妈妈讲更多关于铁路的故事，这趟列车就这样慢吞吞的穿过热烈的昆明城，穿过现已长远的前史。回来搜狐，检查更加多