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  清晨，伴着悠长的汽笛声，昆明火车北站的米轨小火车慢慢发动，目的地是王家营，接上铁路局的工作人员和家族，回来北站，再向石咀方向开去，这趟不起眼的小火车现在是滇越铁路可贵幸存的客运班车……《954文明微周刊》带你倾听昆明的百年米轨↓↓

  1885年，清政府和法国再次签下了不平等的《中法新约》，法国人如愿得到了在我国边境内开设商埠和在云南、广西构筑铁路等巨大利益。1903年，滇越铁路开工。这条线路从河口开端，沿南溪河谷而上，经腊哈地、芷村、碧色寨、阿迷州，再沿八大河，经婆兮、宜良、水塘、呈贡，抵达云南府昆明。

  从此，滇越铁路成为了人们进出云南的最主要途径。各类进出口物资伴跟着隆隆的列车轰鸣声进出国门，并发往各地。昆明也从一个阻塞的边远地方古城开端了向现代城市的转化。

  今日的昆明铁路局大楼所在地便是当年滇越铁路开始站——云南府车站，100年过去了，当年车站的遗址只剩下了一颗参天大树和一段墙体，没有了当年的热烈富贵。

  从前，车站邻近的塘子巷、巡津街、金碧路一带当年被称为“洋人堂”。跟着滇越米轨通车，这一带呈现了许多中西合璧式修建。沿着泛着金属亮光的铁轨，欧美各国的进口货接连不断，夸耀耀眼，陈列于市。

  今日的年轻人或许很难信任，六、七十年前，老昆明年轻人的日子简直和新世纪的年轻人相同精彩：烫蓬的头发、玻璃，高跟皮鞋把昆明的青石板路敲得笃笃响；穿着时尚的摩登青年电话相约，到取胜桥旁的洋人堂漫步，或许到越南人运营的咖啡馆里享受香浓咖啡和法国硬壳面包相调配下的下午茶，之后，一同去电影院来场好莱坞的新电影，日子多姿多彩，热烈非凡。

  由于城市开展的需求，上世纪80时代，昆明市内的米轨悉数转移到北站。直到今日，这儿依然是市区内最大的米轨铁路车站。楼顶的大钟、黄墙、红瓦、木质百叶窗、石砌窗台等细节中依旧透露出浓郁的法国滋味。

  不管是铁道仍是火车，现在都已确认进入老年。陈腐俭朴的列车至今还保留着上车购票的方法，单程票价只需1块钱。车厢内，平常客流量很小，大多是老人家带着小朋友来玩，一路点拨看沿途风光。

  从前铁路旁边的市郊、郊野已经是楼房树立，道口繁复，这条穿城而过的铁路也早已与老昆明人的日子融为一体。人们在米轨上漫步，直到火车开近了才不慌不忙的让到一边；菜市就在铁路旁边上，新鲜的瓜果蔬菜似乎就放在车轮下售卖。

  滇越铁路、米轨火车，从前将国际带到了昆明人的面前，但今日，人们早已淡忘了它的轨道。这条小米轨上，火车慢慢悠悠的驶来，慢慢的离去，安静又怀旧，全部似乎穿越了时空又回到了那个美丽的时代……回来搜狐，检查更加多