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  2018年12月1日，贵阳轨道交通1号线号线号线年来，贵阳地铁从无到有，从“1”到“3”，从“一条线”到“一张网”，让贵阳人的生活半径慢慢的变大，慢慢的变大的城市也慢慢变得“小”，逐步实现了曾经向往的其他城市有“网”的生活。

  “从今天开始，我们都属于大贵阳了。”“今天的花溪人线点半，距离贵阳轨道交通3号线将开通初期运营还差半个小时，在起始点桐木岭（贵州省委党校）站出入口，大批花溪群众早已排起长队，等待属于他们的历史性时刻——14点，这一时间点后，花溪进入了地铁时代，也是整个贵阳人重要时刻。

  14时，随着桐木岭（贵州省委党校）站出入口卷闸缓缓升起，排队人群中爆发了一阵欢呼声，大人抱着小孩、老人们互相搀扶、年轻情侣们扣着手、中年人深吸两口后熄灭手里的烟，开始有序地进入地铁站，每个人脸上都洋溢着笑容。手机扫码、刷脸、刷卡……人们通过种种“花式”方式进入了候车站台，目光都统一地看向列车驶来的方向。

  在众多热切期盼的目光中，首趟列车缓缓驶进候车站，标志着贵阳轨道交通3号线真正开始运营。

  14点7分从桐木岭（贵州省委党校）站出发，15点17分到达洛湾站，全长43.03公里，共设置29座车站的3号线，带给贵阳人的惊喜也绝不是车速快、智能化程度高这么简单。

  “到贵阳克（去）”这几个字是很多花溪区和乌当区居民经常说的话，他们会潜意识地将花溪、乌当与贵阳主城区分开，但有了3号线往南北的延伸，乌当、花溪以及主城区的交通会得到很大改善，缩短了两个区与主城区各商业圈、旅游景点之间的距离，也形成了具有贵阳特色的“地铁游”。

  “我们准备从这头坐到那头，想每个站都看看。”两位身着民族服饰的老人坐在车厢里，一边说着话一边用手机拍摄记录这一时刻，从前的车马慢，如今，这趟崭新的列车载着他们正高速地融入“大贵阳”。

  也许，对于很多花溪和乌当居民来说，从3号线开通这天开始，他们就可以自豪地说：“我们也是贵阳人。”

  地铁是城市的“动脉血管”，关系着百姓的生产生活。据贵阳市城市轨道交通运营有限公司预测多个方面数据显示，3号线一期工程开通初期运营后，工作日日均客流量预计达21.93万人次，周末日均客流量预计达18.87万人次。

  “我在乌当区上班，从开工第一天我就期盼着今天。”家住花溪的杨先生是桐木岭（贵州省委党校）站第一位扫码进站的乘客，他每个月至少有20天需要开车往返花溪区和乌当区两地，3号线的开通对于他来说意义非凡，“出站后走路到工作地走路就只要几分钟，以后每天要给我节约不少油钱。”

  对于另一位家住花溪，工作地在观山湖金融城的年轻人张勤来说，3号线解决的可不仅是上班交通问题，还有他的爱情。

  工作日时，张勤每天需要早晨六点钟起床，然后乘坐最早班公交车到另一处转乘才能到达工作地，“早上一刻也不敢耽搁，稍微晚点上班就得迟到，但3号线开通后我就能乘坐到北京路站换乘2号线到达金融城，算下来能节约近四十分钟，还不需要过多的担心堵车问题，时间成本大幅度的降低。同时我女朋友家是乌当区的，以后就更方便见面了。”说到最后，张勤害羞地讲道：“3号线就是我的‘爱情线’。”

  3号线是连接贵阳市南北的一条骨干线公里，串起的主要区域有花溪区、南明区、云岩区和乌当区，覆盖花溪核心区、花溪公园、花果园社区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。

  “以后年轻人不用再给我们让座了。”在地铁上，满头银发的艾阿姨和老伴对记者感慨，他们平时喜欢到黔灵山公园参加老年活动和游玩，因为路程较远，只能选择公交车前往，由于不能久站，年轻人常常看到他们后就会选择让座，“年轻人平时上班也很累，让座是美德，不让座也是无奈。现在好了，地铁能直达黔灵山公园，从花溪上车还有很多空位，不必再纠结了。”

  另外，3号线正式开通初期运营后，花溪区、乌当区的区域交通循环将得到进一步畅通，城市公共交通服务范围逐步扩大，贵阳市六城区的联系会逐步加强，交通压力也会随之减小。

  而对于常在花果园跑出租车的张师傅来讲，3号线的开通，对花果园这样一个非流动人口约50万的超大型社区来说，将是一张“治堵”良方。

  “我跑车时候经常在花果园遇到大型堵车，特别是上下班高峰时候。”张师傅感慨道，虽然地铁开通后乘车人数会减少，但相反跑车质量却在提高，“和以往比起来，我可以在相同的时间内多跑一趟车，乘客坐车成本也会降低。”

  是去花溪摘草莓，还是去乌当去泡温泉？这是家住花果园的陈先生一家以前在周末很纠结的选择，两种选择在两个不同的方向，鱼与熊掌不可兼得，但随着3号线的开通，选择也就开始简单了。

  “我们计划中午坐地铁先去花溪摘草莓，下午提着草莓再从花溪坐地铁去乌当泡温泉，时间都刚好。”陈先生激动地表示，3号线是一条兼顾通勤和旅游的暖心路线，使贵阳城市生活圈线小时内。

  “今天下午4点左右，我们这儿就迎来了第一批坐地铁来摘草莓的客人，都是从大营坡过来的。”花溪一家草莓园老板开心地介绍，以前因为离主城区较远导致摘草莓客人只能选择自驾的无奈一扫而空，“以后生意肯定会更好，我很有信心。”

  毕业于中国农业大学的薛柳颖正在筹备创业，十分看好3号线带来的发展机遇。“我计划和朋友一起在花溪打造草莓种业基地。随着3号线的开通临近，不管是联系我的投资方还是想要技术上的支持的种植户都慢慢的变多，这几天电话都接不过来。”薛柳颖说。

  乌当区一家温泉酒店经理表示，虽然泡温泉人数和季节温度相关，但3号线的开通会带来更多的客流，对乌当酒店温泉业务还是有积极影响。

  修建地铁是必需品，同时，逐步加密的线网，让地铁成为慢慢的变多贵阳人绿色出行的必需品。

  12月14日，贵阳交运集团党委副书记、总经理安中发在“贵阳轨道交通3号线开通初期运营”新闻发布会上表示，随着3号线开通，将会优化调整沿线区域公交线路和站点，加强完善主线、干线及微循环线路之间的互补融合，不断填补线网空白，切实满足广大市民出行需求。

  贵州师范大学大四学生吴岚兴奋地说：“地铁把我们的学习、工作、生活、旅游都串起来了。3号线的开通，贵阳轨道交通网就正式形成‘网’，而且我做梦都想不到，三条路线基本能连接到贵阳大部分旅游点，可以预想，过几年后，地下都是‘蜘蛛网’，路线再延伸至大学城，那就太方便了。”