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  时代发展到今天，我们的交通工具已经很多了，火车，动车，飞机，短途大家都有私家车。然而在上个世纪，火车还是新产物，他的出现给人们的出行带来了很大的方便。

  早在清朝末年，火车就已然浮现了，但清朝政府认为修建火车轨道投资巨大，所以火车并没有被广泛地运用，

  最初火车只被用在煤矿之间物资的运输上，它的承载量大，行驶稳当，比起最原始的人拉车或者马车，就是飞跃式的进步，既缩短了运输时间，又节省了人力。在煤矿开发的过程中节省了成本，提高了效率。

  在中国最早出现的火车是以中国特色制造的，它的头部两侧都刻有龙的标志，被称为“中国火箭号”。

  后来火车被普遍的应用到交通工具中，它以速度快，容量大解决了人们日常长途出行的需求。

  古代很长一段时间，人们的交通工具都是马车。近距离得还较为方便，但是长途跋涉，从一个地方去外地往往需要几个月，如果想给远在他乡的亲人写信托人带出去要好久才能收到回信，一份信一来一回需要一年多的时间。

  自从有了火车，走亲访友，出差办事都便捷了很多。多则几天，少则几个小时，非常大地节省了人们的时间。

  世界上最早被发明的是蒸汽火车，蒸汽车是根据蒸汽机的原理，利用锅炉产生的蒸汽压力带动车轮转动。因为蒸汽需要燃煤，在火车行驶的过程中会有烟雾产生，对环境污染也比较大。

  因为蒸汽产生的温度与压力是有限的，所以最初火车的速度每小时还不到五十公里。但比起古老的马车已经快了很多。

  新中国成立后，各行各业都开始新的发展，交通业是首先要解决的问题。大力修建铁路，改善火车配置，火车的速度随着内部结构的改善逐渐提高。

  蒸汽带动的火车经过改造变成由电带动的电车，速度慢慢地提高。现如今的动车，时速能够达到每小时三百公里左右，这是一个非常大的进步。

  上世纪八十年代，蒸汽火车开始慢慢淘汰，但在这个交替的过程中，它依然还在被使用。

  在火车的更新过程中，“绿皮车”成了一个时代的象征。年龄稍大些的人都见过绿皮车，它的运行速度慢，车里没有电，没有空调，夏天就靠着自然风通风，冬天靠蒸汽锅炉取暖。因为速度慢，被人们戏称为“老牛车”。

  在很长的一段时间里。这种速度较慢的蒸汽车在煤矿区一直行使着它最初的使命，它依然是主要的运载工具，承载量大，搬运的效率高。只要是机械都需要经常检修，确保运转正常，对于火车这样体重大。

  体积大的庞然大物，在它运行之前都有专业的人员进行全方位检查，排除所有可能出现的故障，才让它正常上路。但是，虽然很谨慎，依然会有事故发生。

  1982年，一辆蒸汽货运火车就出现了一起大事故。当时涉事人员很多，，十多位管理调度人员被撤职，多位机车人员受伤且被开除，15辆车厢四辆报废，两辆破坏严重。

  幸运的是，这起事故没有造成人员受伤或死亡，但是车辆损毁，财产损失很严重。事后铁路局对事故做出详细的调查，调查的最终结果，此次事件完全是人为造成。

  这是一辆隶属于北京铁路局大同铁路分局的解放型蒸汽机车，它当时执行的是调车列124次调运任务，主要从山西的杏儿沟站到口泉站煤矿货运。机车组调车员和司机一共有五个人一起工作。

  事故的发生原因还要追溯八十年代的时代背景，那时候改革的春风遍布了大江南北，人们的生活发生着质的变化，在生活品质上要求都有所提高。

  那时候还没有现在这么多的高楼大厦，许多人家住的是老庄子，土木结构的，墙很厚，构造也老。

  随着砖瓦大批在市场上出售，人们开始兴起修建房屋热，砖瓦结构的房子比起原来的老庄子又好看又结实。于是有条件的都把原来的老屋子翻新一遍，或者出去单独修建。

  很多人修房子都是自己备料，自己动工，或者和亲属和朋友互相帮工，不出工钱。砖瓦可以花钱买，木头却比较紧张。

  这辆火车机组中的工作人员经常走这条线路，发现在杏儿沟站闲置的仓库里有许多木材堆放着。站里平时也没人管，于是他们生出了小心思。每次来这里都去偷偷扛几根木头，慢慢积攒修房子的材料。

  12月19号的这天，他们又来到了杏儿沟站。火车停下后，车里留下一名副驾驶和一名调度员，其余三个人都去搬木头。

  已经不是第一次这样做了，他们分工明确。三人离开后，剩下的两人很熟稔地配合默契，进行火车开运前的准备工作。

  他们两人开着火车到了另一个站点，将那里的15辆车厢挂在火车上又开了回来。

  这次拿的木头有点多，那三个人等了好久才扛着木头回来。火车调度都有时间安排，几点开车必须准点，不然下一趟火车开过来会出现撞轨的现象，非常很危险。

  已经过了调度的开车时间，五个人急急忙忙合力把扛来的木头搬上了火车，没顾上对火车进行开车前的例行检查就发动了。

  火车轰隆隆的鸣响，工作人员的状态还停留在搬来的木头身上，没有完全回过神来，他们忙着安置搬上车的木头，没顾上注意火车运行是否正常。

  当火车即将到达魏家沟站点时，司机打算减速，对火车进行制动，他发现，制动器失灵了！五个工作人员顿时紧张起来，然而此时再紧张也没用。原来是因为出发之前没有对火车做全面的检查，挂上车厢后折角塞门忘记了处理。

  这个疏忽导致了火车刹车失灵。火车以原来的速度一路前行，司机给前方站台的人员发出了故障信号。站台的人员接到讯号后马上进行了应对措施，因为后面的火车马上要开过来了，站台人员迅速开启了第二道车轨，让124次货车开过去。

  这个车道是调度室专门准备的轨道安全线，轨道前方是空旷的平地，彼时那里有小土丘。火车已经发飙，没有很好的方法停下来。当它开到安全道尽头时，那些土丘挡住了去路，火车翻车才停止了前进。火车头翻车，导致后面的车厢直接甩了出去。五名机车人员一名重伤，其余侥幸轻伤。

  这次事故虽没人员受伤或死亡，但火车损毁，造成了巨大的财产损失，影响十分恶劣。工作人员因为个人的私欲擅离职守，没有守住工作岗位，对本职工作疏忽大意，酿成了大错。

  试想一下，如果这件事情发生在现在高速行驶的客运动车上，那将会造成多大的伤害。这几位工作人员不负责任的行为，让人想起来就后怕。

  经过这件事后，这辆解放型蒸汽火车也光荣退役了，后来接替它工作的，是设备比较先进的它的同类。