发布时间：2024-02-04│ 来源：金灵
新千年后，从石碌开出的老火车逐渐少了客源。海南日报记者王军摄于2001年
上世纪六十时代，蔡启爱的父亲和妹妹坐上老火车探望在三亚作业的亲人。蔡启爱供图
海南西部快速铁路的车轮现已滚滚而来，让咱们重温归于那个慢节奏时代里喘着粗气、哐当缓进的老火车故事，倾听“30后”到“90后”不相同的回想，爱惜今天来之不易的环岛高铁时代。
在海南西环快速铁路注册之际，本刊特约撰稿造访了7个不同时代的亲历者，倾听他们的声响，共享他们的故事，眺望那个火车头上硝烟升腾的时代，感触一番独归于西部老铁路的往昔——
2003年5月，海南铁路前史上最终一台蒸汽机车6499号停运；2004年，粤海铁路全线建成投产，石碌至三亚段老铁路归并到粤海铁路进行统一办理；2005年，西环线开端提速改造，本来的部分铁路线也随之改道抛弃。而这，宣告着海南铁路正式挥别蒸汽时代，也宣告着历经半个多世纪沧桑、日渐老化的西线客货混运前史的结束。现在的海南西部老铁路铁轨旁荒草丛生，有些老站牌也找不到踪迹，但从前途经一市三县，给三亚、乐东、东方、昌江四地居民交游带来便当的它却并不孤寂，因为它渐渐的变成了了日子在那个时代里的人们回想中难以忘怀且令人回味的一部分。
除了火车，她坐什么车都会头晕。火车停开后，她就不能出远门了。关于1960时代的崖城中学学生、家住乐东九所镇罗马村的“40后”蔡启爱来说，海南西部老铁路不仅是小时分“火车火车长又长，运钢运煤又运粮”的童谣，更是自己从家里到校园，常常交游于九所站和崖城站之间的铁路线。虽然时隔多年，但谈起其时的情形，她仍然回想犹新。“1962年，我在崖城中学上初一，其时从九所站到崖城站的车票是4角钱。”
蔡启爱榜首次坐火车是在老一辈的带领下走到车站的，从村里到车站的旅程全赖一双脚，其时并没有车能够坐，所以早早地就要出门去等候火车。“三更半夜就起床，吃完饭，5点钟动身，要走很远，大约一个小时的旅程才到九所站。火车抵达九所站的时间是早上七点半，九时左右火车就到崖城了”。每到周末，蔡启爱都会从崖城去三亚找哥哥，三亚站巨大的人流量给她留下了深入的形象，“人特别多，很拥堵，三亚站也很大”。
解放初期的海南，有一句广为流传的俗话“牛车比火车快”，除了因为列车自身仅有50km/h的缓慢作业速度外，更是因为途中的小站点非常之多。“中灶、梅村、镇海、马岭、崖城、桶井……”蔡启爱一一列数了从九所站到三亚站的途经站点，而在这些站点中，有的现在早已旷费良久，留给咱们的只剩下一个个生疏的姓名了。
在1964年蔡启爱结业之后，直到老铁路中止客运前，简单晕车的她一向挑选运转平稳且气味不大的火车为出行方法。她回想自己最终一次坐火车是从九所站到三亚站，整节客车车厢里只要包含自己的两位成年乘客，“我和一个抱着婴儿的黎族妇女，她到马岭站，我到三亚站”。但是，老铁路的中止客运给她的日子带来非常大的改动，让她连再去一次三亚都成了奢求。现在，她每一天都在抬头盼望着西环高铁的注册，“注册了，我就能去看看外面的国际了”，她现已有十多年没有出远门了。
海南老铁路历经半个多世纪，从繁忙到幽静。1939年，日军攻陷海南岛。为了便利掠取石碌的铁矿和运送战士，他们压榨大批琼西公民和部分战俘，于1941年开建由石碌到八所，三亚到安游、黄流的简易铁路，这条铁路的建成饱含着琼西公民的血和泪。之后，几经烽火和飓风的糟蹋，这条铁路变得残缺不胜。 1957年，陷于瘫痪的石八线被修正通车，三亚到黄流的铁路也被改造轨距注册了运营线，而蒸汽机车也开端成为了在此之后半个多世纪内海南老铁路运输的首要牵引动力。
但是，蒸汽机车的热效率非常低下，火车跋涉缓慢，并且煤灰会处处飞扬。据其时作业在三亚、常常乘坐三(亚)黄(流)线后”蔡明康回想：“坐火车基本上不敢穿白衣服”。他描绘“煤灰常常就像暴风吹过沙漠的沙土般飞扬起来，有些乘客下车后就跟‘出土文物’相同，衣服上处处是煤灰，所以往往下车的榜首件事便是把衣服脱下来抖一抖”。别的，“再加上三亚天气炎热，简单出汗。所以那时分穿白衣服坐火车，衣领一会儿就变黑、变脏了。”他还提到，车厢内的通风和采光条件以及卫生办理都不是很好，“簸箕、扁担等农用东西塞满整个车厢，跟人挤在一同。”
此外，客货混运是海南老铁路前史中的一个显著特点。除了载客，在客车车厢后边往往还挂着长长的十几节卡车车厢，并且其时从黄流到三亚的交通首要靠这条火车道，列车一天只要两个班次对开。蔡明康提到一个风趣的现象，“因为客车车厢常常爆满，所以有时分卡车也当客车用，带着货品的乘客往往只能站在卡车车厢里，站在上面的人数不限，能塞就塞，跟小猪相同，所以海南俗话里称之为‘猪仔车’”。
1985年，岭八线建成，与石八线和三黄线接通。自此，以三亚市为起点，经乐东、东方、昌江三县至石碌镇为结尾，运营干线公里的海南西部铁路全线时代在黄流铁路子弟校园任教的“50后”英语教师黄子冠见证了这一前史时间。他说，“这所小学和初中部结合的校园其时就设在黄流火车站周围，校园里低年级的学生总喜爱跟着高年级的学生一同去看火车，很振奋。”关于其时运转的列车，他描绘道：“火车头是黑的，中心是旧式的绿皮火车，客车车厢里的座位是木板靠椅”，“但在黄流车站，以去莺歌海盐场载盐的卡车居多”，他弥补道。
而关于“60后”的陈少苹和“70后”的陈少菊、陈少华三姐妹来说，坐火车最难忘的无疑便是靠站时沿窗叫卖的各类小吃了。“那时分日子比较困苦，在家里很难吃到这种小吃”，大姐陈少苹说起为什么如此回想深入的原因。她接着介绍，“九所站到三亚站的停靠站里，只要马岭这一个站点有卖小吃”。“到马岭站的时分有许多小商贩捧着油条、包子、馒头、玉米、甘蔗、粽子等许多品种的小吃沿窗叫卖”，二姐陈少菊回想道。“还有一种面制手艺油炸食物，类似于天津麻花，海南话叫‘闹脑’，一泊车小贩就接近窗边呼喊：‘闹脑’否？‘闹脑’否？这应该是闽南话的叫法，有点儿像当年的台湾流行歌曲：‘酒干倘卖无’——”小妹陈少华弥补道。而80后的周清策除了记住榜首次坐火车时激动不已的心境外，也对火车上的瓜子、糖块颇有形象。
关于在昌江石碌上小学的“90后”林苗苗而言，站点上的沿窗叫卖和客车车厢里的零食售卖渐渐的变成了了前史。“2000年，榜首次坐火车，其时的火车客运车厢里已无零食售卖了，只能到站点下车自己弥补”。而黄流车站的粽子是她火车回想中难忘的甘旨，“黄流的小吃比较多，我们大部分会挑选在这个站点下车买吃的，尤其是粽子，每次到黄流都必须会买一条粽子”。她笑称：“其时一条粽子1.5元，我最喜爱红豆馅的三角粽，现在想起来还会流口水。”
“公益海南·媒美与共”之爱心年夜饭活动温暖开席 500多名各界大众欢聚一堂提早过新年原创报导