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  ： 10月22日，C1553次列车从长春站渐渐开出，驶向目的地吉林松原站，这是动力会集型全新动车组初次在我国东北地区露脸。时速160公里动力会集型动车组选用流线型外形，是复兴号系列新产品的重要组成部分，是普速线路旅客列车的迭代晋级产品。因为列车车体外皮涂装为“国槐绿”，故又被称为“绿巨人”。(高铁网)...

  10月22日，C1553次列车从长春站渐渐开出，驶向目的地吉林松原站，这是动力会集型全新动车组初次在我国东北地区露脸。时速160公里动力会集型动车组选用流线型外形，是复兴号系列新产品的重要组成部分，是普速线路旅客列车的迭代晋级产品。因为列车车体外皮涂装为“国槐绿”，故又被称为“绿巨人”。(高铁网)

  据介绍，动力会集复兴号动车组选用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组根本共同，适用于一切普速电气化铁路，其动力会集在列车头部或列车首尾端。“这款车型是为了代替现有普速列车而规划的，为了表现对普速列车的承继性，车身底色选用了国槐绿的配色，色带也承继了黄色的色带，让乘客一见面就可以感觉到一股亲切感”铁科院研究员张波介绍。

  据介绍，该动车组有短编组和长编组两种类型，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车比较，该车型司机操作更方便快捷，旅客乘坐更安全舒适，运送安排更高效，可充沛的使用既有检修资源，削减根底投入和设备保护本钱。该车将于2019年1月5日后连续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车年代。

  笔者以为，“绿巨人“更大的含义，在于内饰”动车化“。人民群众对出行环境的要求渐渐的升高，一般列车的硬座车厢的搭车环境让许多人接受不了，”绿巨人“的二等座车厢比一般列车硬座的搭车环境要好许多，对标于硬卧车厢的二等卧的搭车舒适度有了必定的提高，全列禁烟更是广获好评。（刘韬）