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  如果说一般列车服务的是人，那么中欧班列服务的则是货品。一般列车大多沿线要停靠数站，但中欧班列是一路向前，直达目的地。

  （集装箱里满满装着来自我国东部及南部滨海城市的布疋、 五金工具和电子科技类产品等。）

  （中欧班列有去程便有回程，这列运载着布疋、 五金工具和电子科技类产品的列车回程时，会带来什么呢?答案是来自俄罗斯苍茫林海的木材。图片均由星斗全媒体记者 黄超 摄）

  星斗在线日讯(星斗全媒体记者 胡伟男 黄超 通讯员 王璨)6月25日下午3点，烈日下的长沙铁路北站轨道旁，吊机师傅正对50个集装箱进行装车作业。集装箱里满满装着来自我国东部及南部滨海城市的布疋、 五金工具和电子科技类产品等。当晚，这趟中欧班列将一路北上，经满洲里口岸出境抵达白俄罗斯的首都明斯克。

  提到纵穿南北的列车，在我们的形象里一般有两种。一种是一般火车，像老绿皮火车那样的，伴跟着“哐呲哐呲” 的跋涉声，列车员推着小车通过狭隘的过道吆喝着：“瓜子、方便面、矿泉水啊!大哥，脚请往里让一让啊!让一让!”一路都是乘客谈天扯谈的声响，满满的尘俗日子味。另一种是高铁、城铁这样的“+速度”列车，安静、平稳，乘客们一般都低着头带着耳机和手机作伴，沉浸在自己的世界里。中欧班列就不相同了，如果说一般列车服务的是人，那么中欧班列服务的则是货品。一般列车大多沿线要停靠数站，但中欧班列是一路向前，直达目的地。

  中欧班列有去程便有回程，这列运载着布疋、 五金工具和电子科技类产品的列车回程时，会带来什么呢?答案是来自俄罗斯苍茫林海的木材。

  据悉，2019年3月14日，满载俄罗斯木材的专列顺畅运抵长沙铁路北站，标志着中南世界陆港中欧班列(俄罗斯-长沙)首列俄材成功入湘。近年来，湖南省加大了基础设施建造的投入，修建木材的需求量不断攀升。一起，跟着长江经济带的开展和湖南省外贸出口的增加，对木材的需求也是日新月异。现在，长沙及湖南商场木材需求主要是三大类：修建工程用材、野外园林景观用材、家具家装用材，用量别离占55%、25%、20%。据初步统计，全省年销售木材约1171万m，总销售额约233.8亿元，其间长沙卖方商场约964万m，总销售额挨近200亿元。

  湖南本地栽培的木材以杉木、松木为主，木质偏软。俄罗斯木材储量大，高纬度的气候特征状况让这儿成长的木材质地严密，适合做木地板和园林景观用材，湖南商场对樟子松、白松、落叶松、桦木等木材需求最大。在俄罗斯林场采伐的原木，通过粗加工后运至满洲里口岸，通过海关商检、药物熏蒸、海关报关放行后入境。在我国境内，中欧班列将以每小时80公里的速度行进，直奔长沙铁路北站。

  跟着中欧班列(长沙)常态化运转，大幅度减少了中转和运距、节省了运送时刻、降低了木材的进口成本。跟着更多欧亚区域的优质林木资源源源不断地运到湖南，湖南人足不出户，就可以买到物美价廉、种类多样来自欧洲及俄罗斯木材。