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  让Olsson形象最深入的则是一辆不为人知的Ultima GTR，产于英国，百公里加快2.6s，分量只要0.99吨，其间GTR 640接连三年为Ultima打破国际量产车加快和制动记载。熊孩子心切的Olsson终究是向Ultima GTR伸出了改装之手，但其实是在外形上做修正。但随着Olsson胆子渐渐的变大，Ultima GTR终究被更换了全新的轮胎，加快体系，以及找来专业的设计师对涂装从头配色，大伙可以终究靠下面图片来感受一下Ultima GTR的进化进程，终究这款车型进化成了Rebellion R1k，总而言之，有金主便是好。

  终究Rebellion R1k的终究进化版别变成下图这个姿态，这也是Olsson终究一次改装Rebellion，由于他发现了更好玩的工作。

  涣散Olsson的注意力有许多，比方这款头顶行李箱的Murcielago LP 670 SV，即便贴上了量产标志，全球数量也不会超越350辆，具有碳纤维原料围住和泛动的扰流板。事实上这款车型开起来并不舒畅，椅子可以准确的向回馈路面每一粒沙子的信息，但不能否定这个头顶行李箱的超跑给Olsson打开了新国际的大门。

  从此以后Olsson开端盘算着给每个跑车都加上顶置行李箱提高逼格，比方开了50000km的日产GT-R，终究变成了奶牛配色的Gallardo。值得阐明Gallardo开端，Olsson才想起给跑车融入自己的滑雪主题，当然也少不了DMC的车身改装套件。Olsson乃至能在一个冬季抱着这辆改装后的Gallardo跑出40000km。

  承受平等标准待遇的还有一辆奥迪R8，800马力功率，全身定制的碳纤维套件，这也是Olsson在2012年参与Gumball 3000时分的车型。随后Olsson有对起进行一系列改装，终究变成了R8 Camo，具有稠密的雪地涂装滋味。然后……然后Olsson就把这辆车给卖了。

  其实Olsson改装后卖掉的车型不少，前段时间最知名的是这辆奥迪RS6，全身改装后变成了RS6 DTM，而且在完结Gumball 3000比赛后将其卖出。这辆RS6知名的当地在于，卖出没多久，下一任车主就把这辆车给撞了，恰当惋惜。

  而本年Olsson下手的是一辆Huracan LP610-4，他先向VF Engineering购买了动力套件，而且挑选Stertman Motorsport团队进行改装，功率到达800马力之上。稠密的顶置行李箱现已成了Olsson的风格，全球独此一辆。大约也没有他人能有这样的需求。

  事实上Olsson也从前购买过奥迪Q7并做了恰当改装。但关于SUV的故事刚开端就戛然而止，Olsson好像更乐意让一辆原本不计划跑雪地和山路的超跑去完结一些设计师们意料之外的工作，或许正由于这Olsson骨子那股极限运动员的背叛精力，才让他的改装车型看起来异乎寻常吧。