新闻中心

  新我国建立以来，铁路牵引动力从蒸汽机车到具有自主知识产权的智能复兴号高铁动车组，在逐梦中完成了前史的跨过，是共和国快速地开展的缩影。1956年，铁道部提出“技能方针的中心环节是牵引动力变革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”，从此确认了牵引动力变革的方向。1963年，国家安排内燃机车、电力机车试制大会战，至1985年我国内燃机车、电力机车的产值初次超越蒸汽机车。2002年2月，国铁最终一台蒸汽机车下线，宣告蒸汽机车年代完毕，我国铁路牵引动力进入新年代。

  2008年1月20日，在铁岭蒸汽机车节拍照的上游型蒸汽机车。重新我国建立蒸汽机车成为铁路运输的首要力气，到2002年国有铁路蒸汽机车先后下线，蒸汽机车在新我国铁路运输史上运转53年。作者：姜守凯

  2007年3月5日，国产春风DF11型内燃机车牵引11次旅客列车顶风冒雪驶进沈阳北站。春风11型内燃机车（DF11）是国家重点科技攻关项目，是我国铁路第四次大提速的主力机车，1992年研发成功，2005年停产。作者：姜守凯

  2018年5月，秦沈客运专线D电力机车。这是用于我国铁路的沟通电传动干线准高速客运电力机车车型，于2014年春运上线，可在全国一切的电气化线路上行进，填补了我国沟通传动大功率机车在准高速范围内实践运用的空白。作者：姜守凯

  2020年6月4日，调和号动车组奔驰在吉林长白山白桦林。调和号动车组是指2007年4月18日起在我国铁路第六次大提速调图后开行的动车组列车，是我国铁路变革40年的重大成果。作者：姜守凯

  2022年7月23日，智能复兴号高铁列车奔驰在吉林磨盘岭。复兴号智能动车组，是由我国自主研发具有彻底自主知识产权、到达国际领先水平的动车组列车，时速350公里。2021年6月会集上线个省级行政区。作者：姜守凯

  由我国经济网、我国邮政储蓄银行一起主办的“逐梦新年代 猛进向未来”主题拍摄著作搜集活动初选著作展现。

  点击进入“逐梦新年代 猛进向未来”主题拍摄著作搜集活动初选著作展播专题页面